|
Motorolie
- Controleer het peil als de olie nog warm is, ongeveer vijf minuten na het afzetten van de motor. Wees voorzichtig: sommige onderdelen in de motorruimte kunnen heet zijn en de koelventilateur kan onverwacht aanslaan.
- Verwijder de dop van de olievulpijp niet als de motor nog erg heet is.
- Vul uitsluitend olie bij met dezelfde specificaties als de reeds in de motor aanwezige olie. Minimale specifikaties: 10W40 van een gerenommeerd merk zoals Shell, Elf, Esso, etc. met een gemiddeld prijsniveau.
- Maak voor het verversen van de olie en vervangen van het oliefilter een afspraak, bel of gebruik het Afspraakformulier
Rem- en koelvloeistof
Het rem- en koelvloeistofpeil kunt U eenvoudig zelf controleren door de betreffende reservoirs op te sporen. Het peil dient tussen het streepje min. en max. te staan. Vul indien nodig vloeistof bij volgens voorschrift van de fabrikant.
Distributieriem, vervang hem tijdig !
 |
Het niet op tijd vervangen van de distributieriem kan tot kostbare motorschade leiden. Hier onder staan bijvoorbeeld de voor Peugeot motoren aanbevolen vervangingsintervallen per motor type.
|
Fiat Motoren
|
| Meeste 1.1 en 1.2 benzine motoren |
80.000 km of 3 jaren |
| Meeste 1.6 motoren. |
80.000 km of 3 jaren |
| Diverse motoren |
60 000 km of 3 jaren |
| Multijet Dieselmotoren |
Ketting bij 250.000 km |
| Meeste Diesel motoren |
120 000 km of 5 jaren |
|
| Meer over de distributieriem. |
 Wat is zijn functie?
De distributieriem brengt de beweging van de krukas over op de nokkenas. De hoofdtaak is het bedienen van de kleppen in de cilinder(kop) door het aandrijven van de nokkenas.
Maar de distributieriem kan nog veel meer aandrijven, zoals bijvoorbeeld bij de PSA EWT10J4 motor hier rechts, daar wordt bijvoorbeeld ook de waterpomp aangedreven door de distributieriem.
Waarom kan hij knappen?
Het is raadzaam de distributieriem te vervangen binnen de intervallen die de fabrikant voorschrijft. Ook als blijkt dat de distributieriem dan nog in goede conditie is.
Het is immers onmogelijk om exact te voorspellen wanneer de distributie riem echt op zal zijn, en knapt.
De fabrikant neemt een veiligheidsmarge in acht bij het vaststellen van de vervangingsintervallen.
Dit om onder alle mogelijke condities de betrouwbaarheid van de motor te kunnen garanderen.
Het garagebedrijf vervangt de distributieriem dus niet om extra geld te verdienen.
De leeftijd en het totaal aantal motoromwentelingen bepalen de slijtage aan de distributieriem.
Een distributieriem van een raceauto die voortdurend in het hoge toerentalbereik belast wordt slijt heel veel sneller dan een distributieriem uit een normale auto die op een verstandige manier aan het normale verkeer deelneemt.
Afhankelijk van het gebruik en de rijstijl kan het soms verstandig zijn de distributieriem eerder te vervangen dan de door de fabrikant aangegeven vervangingsintervallen.
Dit als je het risico van de mogelijke (grote) schade en zeer kostbare reparatie (in het geval dat het vroegtijdig mis mocht gaan) niet durft te nemen.
Wat gebeurt er als de distributieriem het begeeft?
Het meest voor de hand liggende scenario is dat de zuigers tegen de kleppen zullen stoten en deze zodoende verbuigen cq beschadigen. Anders dan de kleppen, overleven de zuigers en de drijfstangen deze aanvaring vaak wel.
Op het moment dat de riem breekt, stopt de nokkenas vrijwel direct met draaien terwijl de krukas door de grotere traagheid en de snelheid van de auto nog een tijdje door blijft draaien.
Een kromme/verbogen klep daarentegen is niet altijd het gevolg van een gebroken distributieriem. Doordat een distributieriem versleten of te los gespannen is, zou het kunnen gebeuren dat de riem een paar tandjes verspringt. Dan blijft de nokkenas gewoon draaien, maar omdat de timing van de kleppen niet meer klopt valt het vermogen van de motor weg.
Ook dan ontstaat de schade doordat de motor / het voertuig uit blijft rollen voordat de boel stil komt te staan. De schade die nu aangericht wordt is vaak vele malen erger dan wanneer de riem knapt. Als de riem knapt is er een redelijke kans dat een groot deel van de kleppen gewoon dicht blijven en daardoor beschermd zijn tegen de aanstormende zuigers. Als de riem verspringt zullen om beurten uiteindelijk alle kleppen met de zuigers in aanraking komen en verbuigen.
Maar het is ook goed mogelijk dat er door het verspringen er helemaal geen schade ontstaat. Wel valt de compressie dan weg, en klopt de timing niet meer, dus vermogen leveren en/of starten van de motor is nu zo goed als uitgesloten. Helaas is het aantal gevallen waarbij er geen schade is zeer zeldzaam!
En de waterpomp, spanners en poelies?
Een vastlopend lager en of waterpomp zal vrijwel direct resulteren in schade aan de distributieriem. Het niet nodig om elke keer alle poelies, lagers en spanners te vervangen als de distributieriem vervangen wordt. De waterpomp, spanners en poelies moeten wel elke keer als de distributieriem vervangen wordt geïnspecteerd worden en indien nodig vervangen.. |
Accu
- Door met een te laag vloeistofniveau in de accu te rijden, kan de accu onherstelbaar beschadigen.
- De vloeistof in de accu is giftig en bijtend. Vermijd elk contact met huid en ogen!
- Neem de accu uit de auto en sla deze op een warme plaats op als je van plan bent je auto in de winter gedurende lange tijd niet te gebruiken.
- Probeer nooit een bevroren accu op te laden. Controleer of de accuplaten niet gebroken zijn en kijk goed of er geen barsen in de accubak zitten waardoor de accuvloeistof kan weglekken.
- Maak voor het vervangen van de accu een afspraak met een dealer of erkende werkplaats. Daar beschikt men over de middelen om de oude accu op milieuvriendelijke wijze af te voeren.
- Vergaande ontlading bekort de levensduur van een accu aanzienlijk: controleer daarom na het parkeren van je auto altijd of alle deuren en de achterklep goed zijn gesloten en of de binnenverlichting uit is. Laat om dezelfde reden de alarmknipperlichten of de geluidsinstallatie niet gedurende lange tijd aan staan terwijl de motor uit staat.
Wielen en banden
- Controleer regelmatig, bij voorkeur om de twee maanden en voor een lange rit de bandenspanning, ook die van het reservewiel. Voer de controle uit als de banden koud zijn en de auto normaal is beladen.
- Een juiste bandenspanning is essentieel voor een goede wegligging. Als de spanning te laag is, kan de band oververhit - en daardoor onherstelbaar beschadigd - raken. De juiste bandenspanning voor de personenauto's is 2,2 bar. voor en achte
Schokbrekers.
Wanneer de schokbrekers van Uw auto aan het verslijten zijn dan zal de wegligging afnemen waardoor er gevaarlijke situaties kunnen ontstaan tijdens uitwijken of plotseling remmen.
U kunt de schokbrekers controleren door op de auto te duwen en te kijken of de auto nadeint
Ruitenwissers
- Reinig regelmatig het rubber van het wisserblad met een geschikt reinigingsmiddel en vervang de bladen als het rubber versleten of vervormd is. Doorgaans moeten de bladen jaarlijks worden vervangen.
- Controleer in de winter of na nachtvorst of het wisserblad niet aan de ruit is vastgevroren. Maak de wisser zo nodig met behulp van ruitondooier los. Verwijder sneeuw van een besneeuwde voorruit met de hand en niet met de wissers. Gebruik de wissers niet op een droge ruit.
- Controleer regelmatig of er voldoende ruitensproeiervloeistof in het reservoir zit en of de sproeiers niet verstopt zijn, vul bij met ruitensproeiervloeistof die een reinigende werking heeft en winterbescherming geeft en dus vorstbestendig is.
Carrosserie
Let op het volgende om je carrosserie in goede staat te houden: - raak niet de zwarte kunststof delen tijdens het poetsen van de auto, deze slaan dan wit uit! Aanbevolen poetsfrequentie: een maal per drie jaar.
- Lak beschermt het metalen koetswerk van de auto tegen roest. Bij diepe krassen en andere ernstige beschadigingen moet de lak daarom altijd direct met een originele lakstift worden bijgewerkt.
- Hoe vaak de auto moet worden gewassen, is afhankelijk van de omstandigheden en het gebied waar de auto wordt gebruikt. In gebieden met sterke luchtvervuiling of bij regelmatig gebruik van de auto op bepekelde wegen kan de auto beter wat vaker worden gewassen.
- Interieur: controleer regelmatig of er geen water onder het tapijt blijft staan, verwijder stof van de bekleding met een vochtige zachte borstel of stofzuiger en reinig de zittingen met een vochtige spons gedrenkt in water of een oplossing met een neutrale zeep.
|